柱塞泵工作原理是什么？
柱塞泵工作原理：柱塞泵是通过柱塞杆在气缸内做往复运动，从而产生压力差来输入流体的。其优点主要是适用范围广，能输出高压力介质;缺点主要有结构较复杂，维修量大，运行时震动较大，噪音大，易损件较多。柱塞泵有单缸的，也有多缸的，结构约有不同。柱塞泵的结构形式：柱塞泵分为两种有代表性的结构形式的轴向柱塞泵和径向柱塞泵；由于径向柱塞泵属于一种新型的技术含量比较高的高效泵，随着国产化的不断加快，径向柱塞泵必然会成为柱塞泵应用领域的重要组成部分；径向柱塞泵是活塞或柱塞的往复运动方向与驱动轴垂直的柱塞泵。 径向柱塞泵工作原理:驱动扭矩由驱动轴 通过十字联轴器 传递给星形的液压缸体转子，定子不受其它横向作用力。转子装在配流轴上。位于转子中的径向布置的柱塞，通过静压平衡的滑靴紧贴着偏心行程定子。
柱塞泵工作原理
柱塞泵工作原理：柱塞泵是通过柱塞杆在气缸内做往复运动，从而产生压力差来输入流体的。其优点主要是适用范围广，能输出高压力介质;缺点主要有结构较复杂，维修量大，运行时震动较大，噪音大，易损件较多。柱塞泵有单缸的，也有多缸的，结构约有不同。柱塞泵的结构形式：柱塞泵分为两种有代表性的结构形式的轴向柱塞泵和径向柱塞泵；由于径向柱塞泵属于一种新型的技术含量比较高的高效泵，随着国产化的不断加快，径向柱塞泵必然会成为柱塞泵应用领域的重要组成部分；径向柱塞泵是活塞或柱塞的往复运动方向与驱动轴垂直的柱塞泵。 径向柱塞泵工作原理:驱动扭矩由驱动轴 通过十字联轴器 传递给星形的液压缸体转子，定子不受其它横向作用力。转子装在配流轴上。位于转子中的径向布置的柱塞，通过静压平衡的滑靴紧贴着偏心行程定子。
机油泵限压阀柱塞为何卡死
驾驶员熄火后检查，发现机油滤清器漏油，但更换机油滤清器后故障不能消除。维修工将发动机解体检查，各油道畅通，润滑油内含有少量金属碎屑，拆开机油泵后发现，限压阀柱塞被卡死，修复后，运转正常。桑塔纳机油泵限压阀柱塞被卡死以后，常见的现象是机油滤清器被憋漏，大量润滑油从滤清器口流出。一些驾驶员误认为滤清器堵塞或更换的滤清器不标准，便乱拆乱换，结果无济于事。一般来说，造成机油泵限压阀柱塞卡死的原因有以下几个方面：a.随着发动机运转时间的增长，常常会有一些金属碎屑进入润滑系统。例如，低温起动后，如果发动机转速忽高忽低，冷态下的曲轴与轴瓦合金（冷态间隙较热态大）会产生一个强有力的冲击和急速的摩擦，剥落的金属碎块或磨屑会随着润滑油循环至曲轴箱内及集滤器周围。当然，一部分沉淀下来的金属颗粒会被磁性放油螺塞吸附，而未被吸附的和在集滤器周围的金属颗粒则有可能进入机油泵内，并在限压阀正常工作时进入柱塞与阀腔的间隙内，不仅容易拉伤柱塞本体表面，而且可能积存在拉出的沟槽内，导致柱塞在阀体的腔部卡死。这样就会造成润滑油压力无限升高，直至憋漏油道的薄弱环节。事实证明，不仅曲轴与轴瓦磨损会对机油泵柱塞带来影响，而且气门与气门摇臂、凸轮轴与凸轮轴轴瓦、齿轮与链条等非正常磨损均能造成类似的不良后果。b.随着发动机技术状态的变化，如活塞、活塞环与气缸壁密封不严，造成窜油窜气等，发动机工作时，燃烧室内的高压燃气会窜入曲轴箱内。热态下的润滑油与燃气凝结后的化合物发生化学反应，会形成有机的坚硬炭粒。这些炭粒如同金属颗粒一样，一旦进入机油泵内也有可能造成限压阀柱塞卡死。c.使用维护不当。例如更换润滑油时，不清洗发动机内部油道，或只换润滑油，长期不换滤清器，使润滑油变得越来越脏，直至限压阀柱塞卡死。又如，换润滑油时不注意擦净加油口周围，致使灰尘、沙粒等进入润滑油内造成限压阀柱塞卡死。长期使用劣质或变质润滑油也有可能造成机油泵限压阀柱塞卡死。
机油泵限压阀柱塞为何卡死
驾驶员熄火后检查，发现机油滤清器漏油，但更换机油滤清器后故障不能消除。维修工将发动机解体检查，各油道畅通，润滑油内含有少量金属碎屑，拆开机油泵后发现，限压阀柱塞被卡死，修复后，运转正常。 桑塔纳机油泵限压阀柱塞被卡死以后，常见的现象是机油滤清器被憋漏，大量润滑油从滤清器口流出。一些驾驶员误认为滤清器堵塞或更换的滤清器不标准，便乱拆乱换，结果无济于事。 一般来说，造成机油泵限压阀柱塞卡死的原因有以下几个方面： a.随着发动机运转时间的增长，常常会有一些金属碎屑进入润滑系统。例如，低温起动后，如果发动机转速忽高忽低，冷态下的曲轴与轴瓦合金（冷态间隙较热态大）会产生一个强有力的冲击和急速的摩擦，剥落的金属碎块或磨屑会随着润滑油循环至曲轴箱内及集滤器周围。当然，一部分沉淀下来的金属颗粒会被磁性放油螺塞吸附，而未被吸附的和在集滤器周围的金属颗粒则有可能进入机油泵内，并在限压阀正常工作时进入柱塞与阀腔的间隙内，不仅容易拉伤柱塞本体表面，而且可能积存在拉出的沟槽内，导致柱塞在阀体的腔部卡死。这样就会造成润滑油压力无限升高，直至憋漏油道的薄弱环节。事实证明，不仅曲轴与轴瓦磨损会对机油泵柱塞带来影响，而且气门与气门摇臂、凸轮轴与凸轮轴轴瓦、齿轮与链条等非正常磨损均能造成类似的不良后果。. b随着发动机技术状态的变化，如活塞、活塞环与气缸壁密封不严，造成窜油窜气等，发动机工作时，燃烧室内的高压燃气会窜入曲轴箱内。热态下的润滑油与燃气凝结后的化合物发生化学反应，会形成有机的坚硬炭粒。这些炭粒如同金属颗粒一样，一旦进入机油泵内也有可能造成限压阀柱塞卡死。. c使用维护不当。例如更换润滑油时，不清洗发动机内部油道，或只换润滑油，长期不换滤清器，使润滑油变得越来越脏，直至限压阀柱塞卡死。又如，换润滑油时不注意擦净加油口周围，致使灰尘、沙粒等进入润滑油内造成限压阀柱塞卡死。长期使用劣质或变质润滑油也有可能造成机油泵限压阀柱塞卡死。
柱塞式A型喷油泵主要部件的功用及结构
(1)分泵
柱塞泵的每个子泵独立地向其对应的缸供油，子弹簧的数量等于缸的数量。该泵主要由柱塞偶件、柱塞弹簧、弹簧下支架、出油阀偶件、出油阀弹簧和出油阀压座组成。
(2)油量调节机构
机油调节机构的作用是执行驾驶员或调速器的指令，改变柱塞与柱塞套的相对位置，从而改变喷油泵的供油量，以满足发动机不同工况的要求。
柱塞式喷油泵常用的油量调节机构主要有两种：齿轮拨盘式和齿条式。此外，球销角板式油量调节机构也用于国产P型喷油泵。
(3)分泵驱动机构
分泵驱动机构的作用是驱动柱塞在柱塞套内往复运动，使喷油泵完成供油过程。分泵驱动机构主要包括喷油泵的凸轮轴和滚轮体。
(4)泵体
泵体是喷油泵的基础，有分体式和整体式两种。分体式泵体分为上下两部分，用螺栓固定在一起。上部用于安装分泵，下部用于安装油量调节机构和驱动机构。整体式泵体刚性高，但拆卸不方便。
柱塞式喷油泵由哪几大部分组成
柱塞式喷油泵由调速器、喷油泵、提前器组成。
1、喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。
2、其中调速器部分由飞锤或飞块、调速杠杆、弹簧、启动加浓、调速手柄等部件组成，喷油泵由泵体、凸轮轴、柱塞、弹簧、出油阀、出油阀紧座等零件组成，提前器由外壳、飞块、弹簧等组成。
