渝万城际铁路

渝万高铁通车后还有那些高铁路过万州

未来渝万郑万等五条高铁汇聚重庆万州，若都建成，万州将成为一个高铁枢纽渝万高铁预计今年年底或明年年初正式运营郑万铁路预计在2020年能够开通，目前万州这边已经开始动工万州到襄阳到武汉到上海（万州到襄阳是郑万高铁的线路，武汉到襄阳的高铁正在建设）按照规划，下一步要考虑修建从西安经过安康到万州的高铁达州到开江到开县到万州的高铁

重庆到万州高铁

渝万铁路又称渝万城际铁路、渝万客运专线，是重庆主城到万州区的一条城际铁路，也是郑州至重庆客运专线即郑渝高铁的重要组成。线路全长247.2公里，设计时速250公里/小时。

渝万铁路是中国铁路网中长期规划中的重要客运专线郑渝铁路(郑州-重庆)的重要组成部分，也是中长期规划中的京昆高铁(北京-郑州-重庆-昆明)其中一段，同时也是联系西南地区和中原地区、华北地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。

根据最新的联调联试进展，渝万铁路将于2016年10月完成试运行，11月初基本形成通车条件，年底前建成通车。渝万铁路建成后，从重庆北站到万州北站乘坐动车组只需要1个半小时左右。届时重庆坐火车到北京，可直接走渝万铁路—郑万铁路—北京，全程将由目前的12小时缩至8小时。

同时，未来郑万铁路全线贯通后，市民从重庆北站乘坐高铁去郑州，最快只需5个小时，比目前节省4个多小时。

渝万铁路的简介

渝万铁路也叫渝万客运专线，线路起于重庆北站，向东北经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县，至终点万州区，正线全长247.2km，设计时速250km/小时。该铁路连接重庆都市区和渝东北中心城市万州，与成渝高铁、成绵乐城际铁路形成成渝经济区“T”字型骨架，是成渝地区铁路网主骨架线路之一，也是郑州至重庆高速铁路通道的组成部分。是重庆主城到万州区的一条城际铁路，也是郑州至重庆客运专线即郑渝高铁的重要组成，还是京昆高铁的路段。渝万城际铁路由重庆北站引出，止于万州北站。全线共设重庆北站、复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站、万州北站共计7个车站，并预留了云龙、三正北两个车站。 渝万铁路将在重庆北站与重庆轨道交通3号线、4号线、10号线及环线实现无缝接驳。渝万铁路未来也将在万州北站与万州轨道交通1号线实现无缝接驳。 【线路名称】：渝万铁路，渝万客运专线【线路全长】：247.2km【铁路等级】：客运专线【设计时速】：250km/h【正线间距】：4.6米【最大坡度】：20‰【曲线半径】：一般4000m【牵引种类】：动车组【到发长度】：650m【运行控制】：CTCS-3（兼容CTCS-2） 线路：正线设计范围新建双线长247.2km。路基：正线线路长度247.2km，重庆枢纽相关工程（渝万下行联络线、渝万动车出库右线）4.719km桥梁：正线共设桥梁239座计119998.55m，占线路总长的48.50%隧道：正线设计共有双线隧道56座，58809m，占线路总长23.78%，全线最长隧道为分水镇隧道，全长9167米，也是全线控制性工程。站场：渝万城际客运专线全线开设重庆北、复盛站、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州北7个车站。其中重庆北、长寿北、垫江、梁平、万州北为大站，重庆北、万州北为始发站，其余车站为中间站。

渝万铁路的建设意义

渝万客运专线是加快建成西部地区重要增长极，建设长江上游地区的经济中心城市，实现全面建设小康社会目标的需要；是支持三峡库区建设，维护移民稳定的需要；是加快成渝城市群建设，推动“重庆一小时都市圈”和“渝东北城市群”发展的需要；是构建长江三峡旅游新格局整合川渝地区旅游产业的需要；是创建资源节约和环境友好型社会，促进区域和谐发展，实施可持续发展战略的需要。