国产有哪些跑车
国产跑车有蔚来EP9、红旗S9、Hyper SSR。1、蔚来EP9其采用了低趴的车身造型，扁平的车头上镶嵌着两条LED灯带，视觉冲击力极为强悍。引擎盖上也增设了两个散热口，可以为大功率的电机及时散发热量，避免热量堆积，影响行车安全。2、红旗S9作为红旗汽车旗下首款超级跑车，红旗S9整个外观非常前卫夸张。在它的身上我们几乎看不到红旗汽车的影子，唯一能与红旗汽车联系起来的，就是引擎盖上这条贯穿式红色灯带，这是红旗汽车的logo。3、Hyper SSR和蔚来EP9一样，Hyper SSR都拥有非常拉风帅气的外观，新车的车灯采用了贯穿式灯带设计，宽大的前进气口，彰显出了不俗的性能。鸥翼式车门采用无边框设计，展现出了十足的动感气息。跑车的特点1、动力出色跑车又被称为“赛车的民用版”，运动性能极佳，追求速度，这是跑车最大的特点，也就是追求速度的极限。2、线条流畅跑车车身的线条比较流畅，车身轻便，很有高级的感觉，车身比较轻巧灵便。3、车身高度低跑车的一个特点就是高度比较低，底盘低，轮胎比较粗厚。车身低矮，但是车体比较大。4、大多数只有双开车门传统跑车的车身采用双门式，只有左右两个车门，双座或者是四座，通常情况下只有双座。跑车通常情况下只有两个座椅，车身轻巧灵便。
中国有哪些跑车?
如下：比亚迪S8、海马S1、中华coupe、吉利美人豹Ⅱ、吉利雳靓、吉利中国龙、吉利虎、吉利全球鹰G5\华晨中华酷宝、奇瑞M14\奇瑞A6CC、奇瑞风云2号Coupe、长安龙腾、同捷S11\同济同捷雷霆。介绍跑车设计时注重操控性。由于车身低矮，通过性相对差一些，越高级的跑车，此特点越明显。前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小，后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力出色、外形动感、线条流畅。
奇瑞M14什么时候上市？
07年奇瑞M14首先在美上市 价格高于酷派
在北京丽翔饭店举行的“奇瑞瑞虎全国媒体试驾活动”中，记者见到了奇瑞汽车销售有限公司的副总经理秦力洪．在与秦总的交谈中得知：“奇瑞M14跑车将于2007年首先在美国上市，而不是中国！价格将高于现代酷派”从而证实了一些媒体关于M14将于今年年底上市的消息只是一相情愿而已！
秦总介绍说：“M14的上市时间以及价格问题是一个非常敏感的问题，作为中国现在技术最先进的跑车，我们对待M14是非常谨慎的．不过我可以肯定的告诉你M14会在2007年首先在美国上市，价格将参照现代酷派．可以说，M14的技术是强于现代酷派的，无论的发动机还是可收缩的硬顶，所以价格高于现代酷派也是正常的！”
当问到为什么M14会选择首先在美国上市而不是中国呢．秦总回答到：“奇瑞现在的品牌影响力还不是很高，但是M14确实是一款好车．之所以首先在美国上市，是想提高奇瑞的品牌影响力．如果M14在美国取得了成功，我想中国的消费者也会认同奇瑞，改变奇瑞在消费者心目中的地位！好东西谁不想卖个好价钱呢？”
奇瑞M14的技术分析
高配置不是奇瑞全部的资本，设计思想里包含了更高层次的人文关注，最值得买主期待从寻常的角度去想，我们会认为中国车要想打进发达国家的市场，就必然要走一条日本和韩国人正在走的道路，并且唯一的手段是——性价比。没错，这是中国企业的长项，我们的人工成本就是那么低。但若总抱着低价的优势不思进取，早晚有一天会被更低的价格——比如印度——所取代。从M14上，我们看到了奇瑞的新思路——走技术价值路线。分析它研发的各个侧面，结论将一目了然。结构设计作为全球化的平台，奇瑞对M平台给予了极大关注。在其研究院里有一支训练有素的CAE队伍，他们的工作是对新车结构进行总体和碰撞安全方面的模拟分析，这个部门的工作节约了大量的资金和时间。在电脑模拟分析之后，仍然会用几十辆车的实车碰撞去验证那些结果。完整的研发过程需要经历数年时间，M14通过了台架验证、CAE验证、软模验证等多个步骤，在确保万无一失的前提下一点点地推进。安全性前面说过，M14将会满足欧洲和美国不同的安全法规。这还是最基本的。奇瑞对整个M平台的安全要求考虑颇多，M14因其敞篷的特殊性，受到了格外的照顾。比如，敞篷车在转弯时由于没有车顶，而容易导致车身的扭曲变形，削弱了操纵性，这是所有敞篷车都面临的问题。因此，在设计中刻意加强了M14的A柱、地板处刚性设计，比其他车多采用了30%～40%的高强度钢来保证。辅以前双气囊和侧气囊，甚至帘式气囊保证乘员的安全。电气系统M14采用了由奇瑞自己研发的CAN总线技术，具有16个控制点，这在国内还是首创。CAN总线技术被许多中高级轿车采用，如奔驰、宝马、大众、沃尔沃等，但在国内却仍不多。它可以实现快速地在车上设备之间进行通讯，且可靠性、安全性都很高。由于采用双绞线，成本得到了降低，线束重量也减轻约15%。CAN总线技术在奇瑞A5系列车上已经采用。舒适性配置在一份尚属保密的配置表上，我看到了非常丰富的装备列表，显示了中国车所具有的先天优势。不过，M平台的项目总监刘慧军先生介绍，奇瑞并非简单地堆积配置，而是有目的地去选择。比如音响系统，为了让车主感受到美妙的音乐，奇瑞选择了一家欧洲的高级音响制造商，在一辆车上最多会有9～10个扬声器，可以达到理想的音质还原。这种设计思路在过去看重性价比的指导思想下是见不到的，说明奇瑞已经有了进步，开始关注使用者的感性需求，我想这是最值得我们期待的。
