帕萨特和迈腾哪个好？
迈腾会比较好。1、第一点是平台更有优势。虽然新款帕萨特已经亮相，但是在目前的国内市场当中，迈腾的平台优势依旧还是存在的，最起码在新帕萨特上市之前，MQB平台的迈腾依旧是领先的，这也就确保了现在购买迈腾在未来的维修保养上会更方便，而老款帕萨特因为平台即将淘汰，也会受到影响；2、第二点迈腾的设计更年轻运动。虽然新款帕萨特看上去更有视觉冲击力，但是毕竟还没有上市，而目前来说的话，迈腾的整体设计更加全面，无论是运动还是商务都有所照顾，而帕萨特的话更加沉稳，对于现在的购车需求来说，对比迈腾还是有一定的差距的；3、第三点就是保值率。迈腾在目前来看应该是保值率最高的车型，而新款平台的加持也是增加了这方面的一个实力。而帕萨特的话即将停产，新款一上市现款的帕萨特就会成为老帕萨特，保值率本来就不占优势再下滑一些，到时候亏的肯定更多。
新帕萨特和新迈腾哪个好?
帕萨特和迈腾这两款车作为国内B级车市场主力车型之一，同为大众旗下的迈腾相比帕萨特有着更纯正的欧洲血统，销量上也一直长居前列。萨特车主的分享：帕萨特的空间，空间乘坐空间感受还不错，全家坐着不显拥挤。储物方面没太多要求，基本满足日常需求。动力和操控，动力不错，特意在乡道加速试了，推背感很强，动力足。操控方面基本还算精准，车子在路上也不飘，可以做到指哪走哪。舒适性方面，乘坐方面坐着还比较舒服，车子减震方面做得也不错，驶过凸洼地方，车内人员感觉不明显。在静音方面做得不错，不管外面多热闹，窗户关上后基本上安静了。总体来说帕萨特外观大气，流线型腰线，沉稳中添加了运动风范，越来越适合年轻人。乘坐空间也很大，至少全家人坐车里不显拥挤。尾部的车标也放在中间，尽显豪车气质。但是呢，也许是受“中研碰撞测试”事件影响，总感觉车子不安全，也许是心理作用，但买车不就是图高兴吗，所以心里很不舒服。新迈车主的分享：迈腾的空间方面巨大，后排无敌，越级般的存在，但使用几率并不大。驾驶位储物盒太小，后备箱空间够用。动力和操控，330TSI动力充沛，不管起步加速还是高速超车都毫无压力，160km/h以上的动力表现还没好好体验过。变档较为平顺，在20km/h偶尔有卡顿。方向盘转向精准，指哪打哪。底盘较硬，路过坑洼必须减速。油耗方面，70%省道及以上，佛系开车综合油耗7.0，限速100高速油耗5.5左右，限速120油耗6.0左右，山路省道最高到过6.5个油，对我我这种城市路段较少的迈腾油耗表现给力，城市路段油耗比日系车高那是肯定的。舒适性方面，悬架偏硬，座椅偏硬，驾驶时间长了腰酸，高速噪音可以接受，听音乐无压力。外观方面，这—代迈腾相对于以往明显年轻化，宜商宜居，大气又不失动感，45度角颜值大爱。内饰方面，不喜欢悬浮式中控，喜欢浑然—体的感觉，迈腾的排布是我中意的，贯穿式出风口及钟表锦上添花。虽然不够豪华但简洁大气。迈腾异味较重，得需要几个月才能散去。总体来说同级车空间表现数一数二，外观比较耐看，动力表现比较充沛，不过据说迈腾后期小毛病较多。
