中船系龙头股有哪些
中船系是指中国船舶工业集团公司及其下属子公司，旗下涉及船舶制造、船舶维修、海洋工程、船用设备、船舶科研等领域。以下是中船系的一些龙头股：1.中国船舶重工股份有限公司（601989.SH，重工A）2.中国船舶工业集团有限公司（SWS，上机所：600150）3.大连船舶重工集团股份有限公司（600150.SH，大船A）4.中国船舶信息技术股份有限公司（600072.SH，船信息）5.中国船舶进出口（集团）总公司（SSE：600150）以上股票均在中国A股市场上市，是中船系中的重要代表企业。
中国船舶股票怎么样
还可以，中国船舶在日线上，有一个高开涨停+大阴线组合，加上下一个交易日的大幅低开，基本决定了这里的岛形反转大顶部。因此，中国船舶接下来后续进行了较大幅度的回调，这也为长期持有，滚动操作的投资者提供比较好的操作机会。出现了2根类似的蛟龙出海图形：1根是3月30日的大阴线，均线系统开始修复。还有1根是4月22日的大阳线，不光重新吞没了5.10.20日均线，开始多头散发，而且也吞没了下行的60日均线。短期能够出现2根这样的阳线，说明主力的做多动力显而易见了。今天开始高开高走，继续攻克半年线。中国船舶方面表示，南北船合并以来，中国船舶集团有限公司成为全球最大造船集团，上市公司也由此迎来更大的机遇，所以公司方面在加紧资源整合，进一步提升市场竞争力。从中国船舶的周线图形来看，半年线已成为它的生命线，每次调整都在半年线处拉起，半年线目前有开始拐弯上行的趋势出现，这是股价向好的积极信号。扩展资料中国船舶重工集团有限公司成立于1999年7月1日，是国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。前身是1963年9月国务院决定将船舶工业从第三机械工业部分出来成立的第六机械工业部。根据党中央、国务院关于全民所有制企业基本完成公司制改制的重大决定和国务院国资委有关工作部署，经国务院国资委批复同意，中国船舶重工集团公司(以下简称中船重工)完成了公司制改制，已于2017年12月15日在北京市工商行政管理局办理了工商变更手续。2019年7月1日，中国船舶重工股份有限公司披露，其控股股东中国船舶重工集团有限公司正与中国船舶工业集团有限公司筹划战略性重组，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准。
海员想跳槽
TMD黑中介， 正当北半球遭遇极寒引发全球气候是否
变冷以及小冰河期是否到来的猜测时，一项
重要的全球海运数据似乎已在悄悄印证这一
猜测。据报道，象征国际干散货运价水平的
BDI(波罗的海干散货指数)日前创25年最低，
航运市场极度低迷。有市场人士认为，极寒 造成的海冰阻塞航道是加剧这一低迷的重要
因素。然而，中央气象局应急减灾与公共服
务司司长陈振林在2月8日的新闻发布会上表
示，就我国而言，发生在渤海的海冰属常年
发生的正常现象，并非造成航运市场低迷的
主因。业内人士认为，国际运力过剩是导致 这一低迷的主要原因。 积重难返的BDI BDI极度低迷已给海运行业造成了较严
重的影响。1月3日，BDI报收1624点；但到2
月4日，BDI指数跌至651点，这一数字创造了
新世纪以来BDI指数的新低，已经跌破2008年
金融危机爆发时的历史低位663点。一个月
之内，BDI暴跌60%，而去年同期的数字还在 1000点之上。 中国船东协会副会长张守国表示，不管
是从绝对值还是相对值来说，当下的BDI都
创下历史新低，航运业现在面临的形势比以
前更严重。航运业低迷，船企面临着前所未
有的困难，船东信心不足，船东协会正着手
准备向发改委、商务部等部门呼吁出台救助 措施，并希望国家相关部门给予支持，比如
适当考虑减免国内航运企业营业税，实施企
业所得税优惠；国内贸易商在进行对外贸易
时能掌握运输权，并把货物运输任务交给国
内航企。 至于航运业短期内是否将有好转，一般
而言，BDI在3000点左右时，航运企业能够实
现盈亏平衡；当BDI指数跌到2000点以下，很
多航运企业就无法盈利了。而目前该指数已
不足700点，未来可能会有所反弹，但难有
大的起色，其根本原因在于运力过剩，另外 受全球经济不确定因素影响，货物的增量不
够理想。现在船企都在想方设法推迟新船交
付，或者暂停租船。 受欧债危机以及全球运力过剩的影响，
航运市场在短期内难以走出低谷，“严
冬”还将持续。预计到2013年以后，随着经
济的复苏以及过剩运力的逐步消化，航运市
场才有可能逐步走出低谷。 上海国际航运研究中心航运市场分析部
副主任张永锋称，2012年运力过剩的状况将
进一步加剧。预计2012年世界大宗散货的海
运贸易量约为38.04亿载重吨，同比增长
4.7%；而国际干散货船舶总运力吨位将达到
7.13亿载重吨，同比增长14.9%。2012年的国 际干散货市场仍将处于低位盘整的周期性恢
复阶段中，预计全年BDI指数均值将在1700点
左右。 另有来自行业内的消息称，为了应对当
前市场的低迷，继中国远洋运输集团总公司
(中远集团)于2011年火速整合干散货业务之
后，中国海运集团总公司(中海集团)也将对
下属干散货资产进行整合，从而走上专业化
整合道路。一位接近中远集团的航运研究人 士表示，中远集团的干散货业务整合还在进
行之中。事实上，这种整合是大势所趋，因
为在市场如此低迷的形势下，如果再不整
合，经营的压力将越来越大。 连累造船业难翻身 船东挣不了钱，造船业就接不到订
单，“接单难”已成为我国造船业的大患。
中国船舶工业行业协会公布的数据显示，
2011年全国新承接船舶订单量3622万载重
吨，同比下降52%。不过，得益于金融危机
前积累的大量订单，去年我国造船完工量 7665万吨，仍然同比增长17%。 然而，造船业有没有增长后劲，关键还
看新订单。来自中船集团下属上海外高桥造
船厂的信息称，今年截至目前，公司还没有
接到订单，好在有前些年的储备，手持订单
还能够维持今明两年的生产。 而一些中小船厂已顶不住了。“去年我
们这里100多家船厂大约四成都没接到新订
单，靠吃余粮，大部分只能撑到今年下半
年。”浙江台州船舶工业协会秘书长金文林
表示。在当地，开工不足的风险已经浮现，
一些船厂选择将工人放假，船台晒太阳。 破产消息不断传来：去年10月，宁波两
家地方船厂“恒富船业”、“蓝天造船”被
依法宣告破产，近期舟山恒宇造船又进入破
产重整程序。有业内人士预计，最终将有
30%的船厂出局。 国际航运市场的萧条对我国造船业也产
生了消极的影响。我国造船业70%以上的订
单供出口，主要客户是欧洲国家，包括挪
威、土耳其、瑞士、德国等。受欧债危机影
响，欧洲船东融资出现困难，需求量自然大
大减少。 以船舶融资为例，是一项资金需求量巨
大的业务。世界最大的船舶融资银行——德
国北方银行提供的船舶贷款，2008年接近
600亿美元，2009年接近500亿美元，2010年
只有300亿美元，2011年更是进一步缩减。 没有银行贷款，船东给船厂的订单量就
会减少。即使有订单，不但价格压得很低，
且首付比例也会下调。上海航运经纪人俱乐
部秘书长刘巽良说，目前的新船价格比金融
危机前降低了1/3以上，首付比例也从原来
的40%降到20%。如此一来，不少船厂的现 金流大大吃紧，财务压力骤增。 国际海运减速 由于运力过剩问题突出，全球海运价格
暴跌，与此同时燃料价格却节节攀升，导致
海运企业集体亏损。去年，全球海运价格下
跌了25%，其中亚欧航线运价跌幅近60%。
截至今年1月20日，集装箱船燃料价格创历
史新纪录，比去年同期上涨了32%。去年， 全球海运业亏损52亿美元。 至今年底，将有总容量130万箱的新集
装箱船投入市场，即全球集装箱船队舱容量
会增长8.7%，比需求超出2%。由于运力供过
于求，需要100万箱的集装箱船运力进行闲
置或入坞，市场供求最终才能得到平衡。数
据还显示，目前市场持有570亿美元的新船 订单，在未来的4年中，将陆续新增450万个
标箱运力，而目前全球集装箱船总运力是
1500万标箱，新增运力接近目前总规模的
1/3，运力压力十分巨大，著名航运咨询机
构德鲁里预计，未来5年全球集装箱运力供
需难有改善。 虽然今年全球的三大骨干海运航线：亚
洲至北美、亚洲至欧洲和欧美之间的大西洋
航线海运物流量仍将比去年增加，但由于航
线上船舶的总体承运能力过剩，所以今年在
三大骨干航线上经营定期货运的海运公司的
收益将难有增长。 全球著名的海运咨询公司英国的Drewry
最新发表的预测报告认为，今年全世界的海
运物流总量将比去年增长8.1%，但总体船舶
承运能力比去年增长12.5%。今年三大骨干
海运航线上的海运物流量预测数值为：亚洲
至北美洲航线将超过1000万TEU；亚洲至欧 洲航线会超过600万TEU；欧美大西洋航线将
超过350万TEU。在三大骨干航线上，各大型
海运公司纷纷将大型集装箱运输船投入运
营，追逐规模经济效益，因此使箱运船的承
载能力大幅度上升。可以预见，大型集装箱
运输船队今后的总体承运能力将进一步扩 大。所以，研究探讨三大骨干航线上的海运
物流量与承运能力的供需平衡，或大致维持
平衡的问题，成为海运业界的新课题。即使
在今后全球经济走出不景气之后，这仍然是
造船、海运、物流等部门的常年课题。 由于行业整体亏损，为节约成本，海运
企业纷纷降低航速。去年8月份以来，全球
集装箱船的平均航速已下降11%，接近历史
低位。最大航运企业马士基的平均航速从
2008年的20节降至目前的16-18节，还在研究
能否进一步降至12-16节，这比19世纪从事跨 洋运输的快速帆船速度还慢。但业内人士则
认为，进一步降低航速反而将推高成本。
我国世界第一的有哪些
我国世界第一的有：量子通信技术、高铁技术、超级计算机技术、载人潜水器技术、中国天眼等。
1、量子通信技术
墨子号量子科学实验卫星于2016年8月16日1时40分，在酒泉用长征二号丁运载火箭成功发射升空。此次发射任务的圆满成功，标志着我国空间科学研究又迈出重要一步，由中科院所主导的量子通信技术取得了全球最先进的地位。
2、高铁技术
中国拥有独立的高铁技术，主要体现在IGBT技术自主化、高速列车芯片国产化、高速铁路由国家土建央企施工以及高速列车中国标准化等。
3、超级计算机技术
“天河二号”是由国防科学技术大学研制的超级计算机系统，以峰值计算速度每秒5.49亿亿次、持续计算速度每秒3.39亿亿次双精度浮点运算的优异性能位居榜首。
4、载人潜水器技术
蛟龙号载人潜水器是一艘由中国自行设计、自主集成研制的载人潜水器，蛟龙号载人潜水器在中国南海中进行了多次下潜任务，最大下潜深度达到了7020米。
5、中国天眼
500米口径球面射电望远镜被誉为“中国天眼”。是由中国科学院国家天文台主导建设，具有我国自主知识产权、世界最大单口径、最灵敏的射电望远镜。
中国哪些世界第一
1、中国青藏高原高度世界第一。2、中国钢铁产量世界第一，超过第二、第三、第四的总合。3、中国水泥产量世界第一，占世界总产量一半。4、中国煤产量世界第一，占世界一半。5、中国纺织品产量世界第一，每年共世界人民每人四件衣物。6、中国鞋产量世界第一，每年世界人民每人3双。7、中国电视机产量世界第一。8、中国电冰箱产量世界第一。9、中国空调产量世界第一。10、中国摩托车产量世界第一。11、世界第一消费国。12、世界第一产磷国。13、世界第一铜消费国。14、世界第一大鞋类生产国和出口国。15、世界第一造船国。16、世界第一大家具出口国。17、世界第一机床市场。18、世界第一大钢琴产销国。19、中国产粮和吃粮数量世界第一。20、中国产肉和吃肉世界第一。21、中国产鱼吃鱼世界第一。22、中国产棉花世界第一。23、中国产食用油世界第一。24、世界第一渔业大国。25、世界第一大果蔬生产国。26、第一个培育出籼型杂交水稻，袁隆平教授。27、第一个纺织专家，黄道婆。28、中国大学教授数量世界第一。29、中国中小学生数量世界第一。30、中国医生数量世界第一。31、中国城市人口数量世界第一。32、中国城市高楼的数量世界第一。33、中国城市广场世界第一。
