眼看宝马在新能源市场风生水起，为什么国产豪华品牌却节节败退？
尽管从去年开始，我国的汽车销量就进入了下滑状态，车企每月公布的销量都在宣布寒冬仍在持续，不管是风头无两的大众，还是自主品牌销量领头羊吉利皆是如此。宝马已成销量冠军 国产豪车销量为何跌跌不休?但是当你看到豪华品牌在国内的销量表现时，就是另外一番景象了。以宝马为首的豪车销量基本都在增长，530Le这款售价不菲的新能源车还成为了上月最畅销的插电混动车型。其实，豪华品牌的利润较高，而且客户比较稳定，所以不管外界如何变动，销量都比较平稳，很少出现大幅度的下滑。这就是为什么国产车企在站稳脚跟之后，都要往中高端，甚至是豪华品牌发起挑战。30年前的日系车如此，近几年的自主品牌也是如此。目前，能够称得上国产豪华品牌的车企也就只有红旗、领克和WEY，而红旗的新能源车尚未上市，后两者都只有一款新能源车在售，各自的表现如何呢？领克01PHEV宝马已成销量冠军 国产豪车销量为何跌跌不休?领克01 PEHV是去年7月上市的车型，彼时领克品牌热度非常高，终身质保的承诺也让消费者非常放心。上市之初的销量还算不错，逐月上涨之后很快就达到了1500辆的高度，作为一款售价在19.68-22.68万的国产新能源车来说，这个成绩是非常不容易的。宝马已成销量冠军 国产豪车销量为何跌跌不休?然而没想到的是，此后领克01 PEHV就陷入了跌跌不休的困境，4月销量只有293辆，5月尚未公布，不过随着领克品牌销量的下滑，估计也不会太好。宝马已成销量冠军 国产豪车销量为何跌跌不休?其实回过头来看一下领克01 PHEV这款车型，其设计和燃油版车型几乎一模一样。动力上采用了1.5T的三缸发动机和双离合变速箱，让很多消费者都比较担心，纯电续航也只有51公里，百公里油耗为1.7L，并没有明显的卖点，只是借着领克的东风扶摇而上，当潮水褪去，销量回落也在意料之中。WEY P8宝马已成销量冠军 国产豪车销量为何跌跌不休?再来看看WEY P8，其是一款中型SUV，前脸上运用了跟其它车型完全不同的设计，比奥迪还大的进气格栅非常吸引眼球。动力系统上也比较良心，2.0T的发动机最大马力达到了234匹，比很多豪华都要出色，百公里加速也达到了6.5秒，快过宝马530Le。宝马已成销量冠军 国产豪车销量为何跌跌不休?内饰设计也很有特点，大面积的黑色和棕色搭配沉稳得体，座椅和仪表台都是真皮和软性材料，用料扎实，豪华感很强的同时配置也很丰富，完全有成为爆款的理由。然而，P8的失败就在于长城太过自信，给它定了个25.98-27.98万的高价，且不说会遇到合资中型SUV的围追堵截，后续上市的唐DM就已经让P8有苦说不出，设计有前奥迪设计师加持，性能有4.5秒破百，配置同样不遗余力，价格还要便宜两万元。宝马已成销量冠军 国产豪车销量为何跌跌不休?本来销量就不好的P8，还在处于一个阶梯式下滑的阶段，上月销量更是低至24辆，而且很有可能还不是终点，导致P8 GT也遥遥无期。眼看宝马在新能源市场风生水起，国产豪华品牌却节节败退，也不能全部归罪于品牌，毕竟奥迪的A6L新能源销量也不好。当下新能源车竞争已经进入了白热化阶段，不管是国产豪华品牌还是造车新势力，都要下一番苦功积累技术，才能站稳脚跟，取得属于自己的一席之地。
群众眼睛是雪亮的，外资车为何在我国市场节节败退？
1,自主品牌逐渐强大中国进口汽车市场发展研究报告分析，国产汽车市场超预期高速增长，预计全年市场规模超过2650万辆，同比增长超过 8%，其中狭义乘用车市场表现尤为突 出 ，同 比 增 速 将 超 过14%。进口车市场主要受去库存和国产化的影响，呈现供需双降局面，预计全年市场规模 110 万辆，同比下滑3%。同时，进口新能源汽车、平行进口成为新亮点。对此，河南腾发二手车董事长吴永超、东风标致河南神源汽车公司总经理王敏学、南阳三昌奔驰宝马奥迪专修店技术总监张先生纷纷表示，随着国产车技术的不断提升、新车型的大量上市、服务的不断改善、媒体的大力宣传，国民对国产汽车的需求量大幅提升。“无论是外观、内饰，还是品质、价位、服务，都在拉近与进口汽车的距离。”此外，合资品牌也在改善品质，降低价位，越来越接地气，得到部分市民支持。2,反腐倡廉举措促进行业健康发展在中国汽车用品联合会副会长、河南福岛照明电器有限公司董事长丁明看来，反腐倡廉的效果逐渐显现，表现在国企和政府部门的需求减少大半。民营企业特别是大多数中小企业主经营困难，不太可能考虑购买新车。“我认为，目前进口车的销售数据不一定准确，实际下滑至少10％以上。3,二手车市场发展二手车交易量增速提升，尤其是很多省市放开环保限制后的局部热点效应开始出现,“经济越发达的国家与地区，二手车占的销售额比重越大。美国新车与二手车比例是1∶3，中国的平均比例只有1∶0.3，郑州1∶0.6,因此，河南二手车市场空间比较大，间接也会影响到进口车的销售。”车王二手车郑州店市场经理海奇分析说。
6月份销量下跌54%，经销商处境艰难，为何广汽菲克落得如此局面？
近两年，国产车、尤其是国产SUV车型可谓是迎来了自己的“高光时刻”。放眼来看，无论是吉利星越(参数|图片)、哈弗F7x(参数|图片)还是长安CS85 COUPE(参数|图片)，都拿出了极强的技术实力和极具档次的豪华感，在树立全新品牌形象的同时，也不断向中高端领域进军，获得了国内车主的无数好评。由此可见，SUV车型是自主品牌突破合资品牌“档次封锁”的重要途径，在国产SUV车型实力不断提升，为国内车主带来更具诚意产品的同时，整个SUV市场的竞争也变得更为激烈。相比较而言，部分合资品牌在国内SUV市场上就显得不太适应了，这点从广汽菲克近两年来的销量上就可见一斑。提起广汽菲克Jeep，相信很多人都能想到那句广告语：“不是所有的吉普都叫Jeep”。作为2015年才刚刚进行国产的Jeep来说，它凭借着鲜明的SUV血统，悠久的品牌情怀，获得了众多车主的青睐，以至于2017年的销量一度超过22万辆，创造了纪录。可惜好景不长，从近两年的数据来看，广汽菲克的销量已经出现了连续18个月的下滑。在2017年至今满打满算才三年的时间当中，广汽菲克从巅峰到低谷，它到底经历了什么呢？情怀不在，Jeep销量难止跌说起SUV在中国车市上的火爆程度，相信大家都是有目共睹的，而广汽菲克也是很好地把握住了Jeep进入中国车市的机会，享受了一波红利。从2016年的数据来看，虽说距离国产Jeep车型上市才一年多的时间，但是广汽菲克已经完成了年销17.98万辆的成绩，实现同比增长260%。到了2017年，它更是实现了年销22万辆的佳绩，可谓是达到了“巅峰”。不过，进入了2018年后，伴随着国内车市的不景气，广汽菲克的销量更是受到了严重的打击。从数据上看，2018年广汽菲克全年销量仅为12.51万辆，同比下跌38.99%，整年呈下降趋势。拿今年数据来看，广汽菲克6月份5177辆、上半年累计销量3.58万辆的成绩较同期也是分别减少了54%、49%，这也是广汽菲克自2018年初第18个月销量下跌了。看到这些数据后，不得不承认广汽菲克远远没有原来那么受欢迎了，至少说仅仅靠“情怀”，很难能够止住销量的下跌。“虚假”繁荣，质量问题很棘手在广汽菲克旗下，有很多脍炙人口的车型。从中低端的自由侠(参数|图片)、指南者(参数|图片)、自由光，到中高端的指挥官、大指挥官，广汽菲克在短短两三年的时间内就已经完成了产品布局，在为车主提供更多选择的同时，也力求进一步占领国内的市场。可惜，虽说这样的发展战略看起来无懈可击，但是发展过程中的种种瑕疵，在无形中也使得广汽菲克陷于非常不利的境地。首先，从产品质量方面来说，广汽菲克就时常被车主所诟病。从《车质网》上的车主投诉来看，广汽菲克旗下的不少车型都存在着发动机漏油、抖动，变速箱顿挫、异响等故障，自由光甚至一度被车主戏称为“机油光”。这些故障数量之多，问题之集中，远远不及车主对于Jeep质量的预期。与此同时，投诉中也不乏很多车身生锈、天窗开关异常等问题，这些质量缺陷虽说问题不大，但是却极大地影响了用车感受，与广汽菲克定位“豪华”的身份也大相径庭。其次，从价格方面来说，Jeep国产车型的售价与进口车型有着很大的悬殊，也不免让人怀疑。就拿2019款顶配自由光（指导价：31.98万元）与2015款自由光（进口）（指导价：39.29万元）相对比：在终端优惠之后，即使国产自由光尺寸更大、配置更多、马力更强，但是依旧比进口车型便宜10万元左右。俗话说：“羊毛出在羊身上”，国产车型加量不加价的背后，很难不让人怀疑质量是否有“水分”。由此可见，虽说国产帮助广汽菲克降低售价、扩大销量，但是却使其在质量把控方面更加困难，这也就导致了Jeep的品牌形象日益下跌，不仅砸了自己的招牌，也伤害了一批“Jeep迷” 车主的心。后院失火，经销商质疑不断在汽车产业链中，除了主机厂需要保证车辆的数量与质量以外，经销商也需要承担起车辆销售与后续服务的责任，这二者缺一不可。然而，广汽菲克不仅在车辆质量方面备受质疑，就连在维系经销商关系的过程中也遇到了不少的麻烦。早在2018年8月15日，就有35家Jeep经销商因为库存压力太大、持续亏损而来到Jeep品牌位于上海的销售公司（克莱斯勒中国汽车销售有限公司）门前集体维权讨要说法。而在销量“虚假”繁荣的背后，因为急速扩张、销量下降等原因的影响，使得广汽菲克旗下的不少经销商处境艰难。其次，据不少车主反映，广汽菲克4S店的数量少、售后服务态度差的现象也是非常明显的。随着车辆销售的不景气，再加上厂商压下来巨大的整车、零件销售任务，部分4S店的工作人员难免就会消极怠工，这也将极大地影响车主的购车体验。可见，厂商与经销商本应是“唇亡齿寒”的关系，但是对于广汽菲克而言，它为了获得更大的销量，很容易忽略经销商的库存压力、盈利能力，进而使4S店线下销售、售后服务有所打折，形成恶性循环，更不利于销量的提升。此外，作为一款美系豪华SUV品牌，Jeep一直都是以强劲的发动机以及卓越的四驱系统而闻名。但是，伴随着新能源车型的逐渐普及，混动、纯电动车型更新不及时的广汽菲克不仅在“双积分”政策下受到一定掣肘，同时也难免会失去部分市场，这也将在后期发展过程中拖慢广汽菲克的节奏。可见，现如今广汽菲克确实已经到了“火烧眉毛”的境地了。在如今中国车市已经比较成熟的大环境下，能否及时提升自身的产品竞争力，开拓更多车型，也将关乎到广汽菲克未来的命运走向。结语：要论SUV乃至越野车的品质，Jeep可谓是无数荣耀在身，自身的起点相对来说也比较高，绝对有“韩信之勇”。但是在中国车市上，广汽菲克仅靠Jeep显然是不够的，尤其是在SUV市场竞争加剧，自身处处被动的情况下，也难免被甩在了时代的背后。所以，在今后的发展过程中，广汽菲克仍然还是需要戒骄戒躁，用长远慎重的眼光审视中国车市，否则无论是国产SUV还是众多造车新势力，都很有可能演绎什么叫做“将前浪拍在沙滩上”。
销量连续下滑18个月，危险边缘的广汽菲克如何自救？
2019早已过半，无奈汽车市场的寒冬仍在继续。根据工信部装备工业司公布的数据，今年上半年我国乘用车累计销售1012.7万辆，同比下降14%。按照今年初中国汽车工业协会预测2019年中国乘用车预计销售2370万辆，目前仅完成42.73%。年底前能否完成预计销量还是未知数。018年长城汽车销量破百万，并且已经是连续三年进入年销百万俱乐部，一鼓作气的长城直接将2019年度销量目标订到了120万，该目标意味着长城汽车今年需实现约15%的销量增长。在今年上半年，长城汽车累计销售49.35万辆车，同比增长4.7%，距离销量目标还存在差距。可能预测下半年达成目标无望，长城汽车发布公告下调2019年全年销量目标至107万辆，以下调以后的目标计算，今年上半年长城汽车已完成年度销量目标的46.12%。018年吉利汽车年销150万辆，创下了自主车企最高的年销量纪录。设订2019年销量目标时吉利选择稳重求进，把目标定在151万辆。意识到日子可能会不好过，但没想到会如此不好过，上半年吉利汽车累计总销量65.16万辆，同比下降约15%。这样的销量明显低于吉利的预期，务实的吉利汽车对下半年的市场也不抱有幻想，直接将销量目标下调10%，至136万辆。根据下调后的目标计算，今年上半年以完成目标销量的47.92%，下半年有望完成目标。其实长安汽车把销量目标订为246万辆不算夸张，毕竟上一年的销量目标高达310万辆（不过也只实现150万辆销量）。长安汽车作为中国兵装旗下企业，除了乘用车方面以外，在商用车方面的销量也不容小觑。不过今年上半年长安汽车销量82.52万辆，完成度仅为33.55%，想要在下半年完成目标销量希望不大。不过对比去年来看，长安汽车的销量目标可能并不是用来完成的。
广汽菲亚特菲翔怎么样?
优点：作为家用代步的话综合性价比较好缺点：普遍问题就是低速方向盘打死异响，普遍问题就是低速方向盘打死异响综述：空间 前排头部空间对于身高180cm的人来讲，主驾座椅必须放到最低，附驾就憋屈了。主驾座椅腿部空间获得提升只牺牲后部乘客空间了。动力 车身自重1.5吨，上坡动力加速较差操控 还行油耗 城市环线跑油耗在7.5左右，纯市区在8.0以上了。舒适性 开的多，坐的少。座椅不错，只是空间有点小。外观较好，只是尾门与尾灯接缝较大。内饰 简单，选择性不大，硬质塑料感强。
广汽菲亚特菲翔怎么样?
广汽菲亚特菲翔挺好，因为广汽菲亚特菲翔搭载动力为强劲的Pentastar 3.6L V6汽油发动机，最大功率达到了280马力。菲亚特菲翔前脸换上了中国人更加喜欢的多横条式大嘴中网，而并非之前单横条式中网。虽然菲翔与道奇Drat车型是兄弟车型，但是前脸的改变让我们很难分辨出它和Drat的关系。菲亚特菲翔，其车名在意大利语意为旅程的意思。这款车和道奇Dart一样，诞生于阿尔法·罗密欧Giulietta平台，定位于紧凑型车。除了菲亚特菲翔这款车外，广汽菲亚特还将开发一款两厢产品，未来还将出口到欧洲，并作为菲亚特博悦的替代者。动力部分，新车将搭载动力更为强劲的Pentastar 3.6L V6汽油发动机，最大功率达到了280马力，该发动机多此前被运用在在克莱斯勒旗下的牧马人上。此外，新车还将配备四轮驱动系统，传动部分与之匹配6速手自一体变速器。菲亚特菲跃与酷威师出同门，但目前酷威车型已停产，3.6L四驱版菲跃的推出不仅带来更强的动力表现与越野性能。在配置上也有所升级，为热衷SUV的消费者提供了一个新选择；另一方面，新车的推出丰富了菲跃车系的产品线，对提升该车的市场竞争力有所帮助。作为一款专门为中国市场打造的车型，菲亚特菲翔的外观并没有过于张扬个性，而是走的中庸线。同时，菲亚特的设计师为了提升车身质感，在多处加入了镀铬装饰条，起到了不错的点缀效果。
